Gama hybryd Bentley

Nowy układ napędowy łączy nowy 4-litrowy silnik V8 o mocy 600 KM (584 KM) z silnikiem elektrycznym o mocy 190 KM (187 KM). Maksymalna moc układu wynosi 782 KM (771 KM) – co wystarcza na przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,1 sekundy i prędkość maksymalną 335 km/h (208 mil/h).

Moc systemu wzrosła o 19 procent, z 659 KM do 782 KM. Dzięki temu nowy Continental GT Speed ​​jest najmocniejszym Bentleyem w historii, przewyższając poziom modeli Supersport drugiej generacji i Batur.

Równie imponujące są tryby elektryczne, pozwalające klientom cieszyć się cichą i płynną jazdą. W trybie całkowicie elektrycznym sam silnik elektryczny generuje 190 KM i 450 Nm, co w zupełności wystarcza, aby nadążyć za ruchem ulicznym w większości sytuacji. Tryb całkowicie elektryczny można uruchomić przy prędkościach do 140 km/h, z przepustnicą otwartą do 75 procent. Akumulator można w pełni naładować w zaledwie 2,5 godziny dzięki znaczącym udoskonaleniom ładowarki i pojemności akumulatora, osiągając szczytową moc ładowania 11 kW.

System zarządza przepływami energii w zależności od wybranego trybu – w pełni elektrycznego, z doładowaniem elektrycznym, hamowaniem rekuperacyjnym – i, co najważniejsze w przypadku nowego modelu GT Speed, z trybem ładowania, w którym silnik napędza koła i jednocześnie ładuje akumulator.

Kluczowym elementem interfejsu między kierowcą a samochodem jest sprzężenie zwrotne przekazywane za pomocą pedałów hamulca i przyspieszenia.

System Bentley Hybrid Efficiency Braking łączy w sobie dwie metody hamowania: tradycyjne hamowanie hydrauliczne, które spowalnia koła, oraz hamowanie elektryczne silnikiem elektrycznym. System inteligentnie łączy te dwie metody, zapewniając kierowcy konwencjonalne odczucie hamowania za pomocą pedału hamulca, podczas gdy pojazd pobiera energię z hamulców hydraulicznych, aby ładować akumulator.

W modelu Bentayga system zapewnia kierowcy dodatkową informację zwrotną w postaci punktu nacisku odczuwanego po naciśnięciu pedału przyspieszenia, który wskazuje zmianę źródła napędu z elektrycznego na hybrydowy.

Jeśli inteligentny system nawigacji w samochodzie jest aktywny, pedał wibruje podczas zbliżania się do skrzyżowania lub zmiany ograniczenia prędkości, nakazując zwolnienie. Pozwala to oszczędzać energię, a jednocześnie daje systemowi dodatkową możliwość odzyskiwania energii z akumulatora.

Hybrydy Bentleya mogą przekazywać kierowcy szereg informacji za pośrednictwem systemu informacyjno-rozrywkowego. Sam ekran systemu informacyjno-rozrywkowego wyświetla przepływ energii w każdym z trzech trybów jazdy, pokazując, czy samochód jest zasilany z akumulatora, czy z silnika benzynowego – a jeśli jest w trybie Hold, czy energia przepływa z powrotem do akumulatora, aby go naładować.

Obrotomierz został zaprojektowany, aby uzupełnić standardowe wskazanie prędkości obrotowej silnika o dodatkowe informacje o stanie akumulatora i silnika elektrycznego. Na pierwszy rzut oka pokazuje, w jakim trybie się znajdujesz, czy samochód jest zasilany energią elektryczną, czy nie, a także, czy silnik benzynowy pracuje, a jeśli tak, to z jaką prędkością. Pokazuje również poziom naładowania akumulatora, ilość paliwa w zbiorniku i zasięg pojazdu w danym momencie.

System nawigacji Bentley Hybrid Efficiency Navigation oferuje wyszukiwanie tekstowe, zależne od kontekstu, które może odpowiadać adresowi lub punktowi użyteczności publicznej. Nawigacja jest udoskonalona dzięki trójwymiarowemu wyświetlaniu budynków, mapom satelitarnym i treściom na wyświetlaczu przeziernym (HUD), który wyświetla również informacje o ruchu drogowym, nazwy ulic i odległość do celu.